Il nuovo BRT, il sistema di trasporto a ricarica elettrica, sarà ufficialmente operativo a partire dal 3 agosto 2026. Il servizio è progettato per collegare la zona di De Matthaeis con la stazione ferroviaria, offrendo un’alternativa moderna alla mobilità privata e puntando a una città più sostenibile. Il primo mese del servizio sarà gratuito per i cittadini.
Una scelta di visione per Frosinone
Il Bus Rapid Transit rappresenta una decisione strategica per il futuro del capoluogo, integrando l’efficienza dei servizi con la tutela ambientale. Il progetto si articola su un percorso complessivo di 5,86 km, con un tratto in sede riservata di 1,25 km, ed è pensato per ridurre il traffico, semplificare gli spostamenti quotidiani e restituire tempo ai cittadini. L’amministrazione comunale ha riassunto la visione dell’opera nelle parole del primo cittadino:
Oggi inauguriamo un nuovo modo di vivere la città. Questo è un bus che collega la parte più importante sotto il profilo demografico della città, perché collega De Matthaeis alla stazione, alle ali di questa via ci sono 20.000 persone, ci sono scuole, ci sono uffici pubblici, ci sono negozi, c’è via Aldo Moro.
Colleghiamo questi due punti per dare un’alternativa all’automobile. Il bus non esclude l’automobile, integra quello che è un sistema di mobilità. Diamo l’alternativa: si può scegliere questa, che è una mobilità sostenibile, più veloce, più rapida, con tempi certi. La mobilità sostenibile non sostituisce l’automobile, la pista ciclabile non sostituisce l’automobile. Il BRT non sostituisce l’automobile, integra l’automobile: è un’opportunità.
Dettagli tecnici e logistici
Il mezzo, un Karsan e-ATA da 12 metri, è elettrico al 100% a zero emissioni, dispone di 88 posti complessivi ed è dotato di sistemi di videosorveglianza interna, defibrillatore (DAE) e pedana dedicata per l’accessibilità alle persone con disabilità.
Per quanto riguarda i tempi di percorrenza, la tratta di andata, da De Matthaeis alla stazione, richiede circa 10-12 minutiin assenza di traffico, mentre al ritorno il tempo stimato è di 15 minuti, essendo la strada a doppio senso. Un giro completo del percorso ha una durata complessiva tra i 22 e i 24 minuti. Con la ripresa delle attività scolastiche a settembre, si prevede un aumento della percorrenza tra i 10 e i 25 minuti a causa dell’intensificarsi del flusso veicolare.
Frequenza e ricarica elettrica
Il servizio prevede attualmente una corsa ogni mezz’ora, con soste operative tra una corsa e l’altra di circa 20-25 minuti. Il sistema è in una fase iniziale di sperimentazione, durante la quale il monitoraggio del flusso consentirà eventuali incrementi numerici in futuro. La ricarica elettrica viene effettuata in un’area dedicata situata dietro l’ex Conad, nei pressi del negozio di Bottini, dove il personale tecnico del comune gestisce l’operazione. Una sessione di ricarica richiede tra i 30 e i 60 minuti.
Percorso e capolinea
Il capolinea situato di fronte alla stazione si trova in via Sacra Famiglia, mentre quello di De Matthaeis è posizionato sotto il grattacielo. Il tragitto tocca via Marittima e via Aldo Moro, attraversando un’area densamente abitata da circa 20.000 persone, che comprende scuole, uffici pubblici e numerose attività commerciali. Il percorso si suddivide in quattro tratti:
- Tratto 1 (0,60 km): in corsia dedicata su via Aldo Moro, dalla rotatoria fino a via Po.
- Tratto 2 (2,06 km): in sede promiscua lungo via Aldo Moro, via Marittima e via Don Minzoni.
- Tratto 3 (0,65 km): in corsia dedicata, con tracciato a forma di asola su via Don Minzoni, via Sacra Famiglia e via Puccini.
- Tratto 4 (2,55 km): in sede promiscua lungo via Marittima, fino al ritorno su via Aldo Moro e piazzale De Matthaeis.
Elenco completo delle fermate
- Piazzale De Matthaeis
- TERMINALE PIAZZALE DE MATTHAEIS
- Via Aldo Moro / Viale Roma
- Piazza Don Carlo Cervini
- Via Aldo Moro / F. Veccia
- Via Aldo Moro / P.zza D. Schietroma
- Via Aldo Moro / Piazza Fiume
- Piazza Fiume
- Parco Matusa
- Via Marittima / Parco Matusa
- Via Marittima / J. F. Kennedy
- Via Marittima / G. Palatucci
- Via Marittima / Nord
- Via Marittima / Campo Coni
- Via Marittima / Viale Europa
- Via Marittima / Valle Fioretta
- Via Marittima / Sud
- Via Marittima / Viale Grecia
- Via Giacomo Puccini
- Via Don Minzoni
- TERMINALE STAZIONE FS / SACRA FAMIGLIA
Tariffazione e visione futura
Per favorire la conoscenza del servizio, il primo mese di attività sarà gratuito. In seguito, sarà introdotto un biglietto al costo di 1 € valido per 90 minuti, che permetterà l’integrazione con altre linee, tra cui la coincidenza verso l’ospedale. Sono previsti anche abbonamenti mensili a 25 € e annuali a 250 €.
L’amministrazione punta a potenziare ulteriormente la flotta del trasporto pubblico locale affiancando i nuovi mezzi del BRT a quelli già in possesso, per un totale di 19 mezzi elettrici, portando Frosinone al di sopra delle grandi capitali europee per rapporto di mezzi elettrici del TPL per numero di abitanti.